Your current location:Home >Products >Теста на насосе с общим железнодорожным насосом / BC-CR918 EUI EUP HEUI насос для форсунок системы Common Rail
  • BC-CR918 EUI EUP HEUI насос для форсунок системы Common Rail

BC-CR918 EUI EUP HEUI насос для форсунок системы Common Rail

Для теста BOSCH DENSO DELPHI SIEMENS PIEZO для всех форсунок Common Rail, для всех тестов насосов Common Rail, протестируйте инжектор EUI EUP / HEUI, функцию кодирования Bosch iqa с программным обеспечением удаленного помощника.

0086-18253885135

info@beacon-machine.com


о проведении расследования

ФУНКЦИИ:


1. Интегрированное моторное литое основание с прекрасной концентричностью и меньшей вибрацией и шумом.

2. Тонкая металлическая конструкция и внешний вид с раздвижными дверями, простота и безопасность в эксплуатации.
3. Промышленный управляющий компьютер с сенсорным экраном, кнопкой авиации и сильными мобильными колесами.
4. Рейка высокого давления с фильтром, двойным DRV и датчиками, сигнализация блока фильтра.
5. Принудительная система охлаждения со встроенным теплообменником охлаждения и испарения в банке.
6. Достаточно рабочего пространства, модернизация модульности, банк переполнения сигнализации.
7. Контур контроля температуры резервуаров, входного и обратного потоков с помощью высокоточных датчиков.
8. Точное тестирование и отображение давления на входе, в обратном потоке и в камере насоса с помощью высокоточных датчиков.
9.Интегрированный WIFI для удаленного управления и обновления, а также для сокращения времени ожидания обслуживания.
10. Саморегулирование давления в системе HEUI с высокой точностью, без ошибок с помощью дополнительной ручной операции.
11. С патентом HEUI, применимым к инжекторам CAT C7 / C9 / C-9 / 3126B / 3412E / ISUZU.
12. С патентом на крепление для исполнительного насоса HEUI, применимо для насосов C7 / C9 / C-9 / 3126B без демонтажа редуктора.
13. С патентом на воздушный клапан и высокоточный немецкий расходомер, чтобы обеспечить ту же точность, что и оборудование BOSCH, для повышения эффективности тестирования.
14.В соответствии с патентом на технологию гидравлического контура и управления воздушным потоком, в любых рабочих условиях не требуется никаких воздушных выходов. Нет никаких различий при повторных 10-тикратных испытаниях на одном и том же инжекторе.
15. С патентом на приспособление для форсунок, чтобы обеспечить универсальное использование всех форсунок с высокой эффективностью обслуживания.
16.Автоматическое тестирование AHE без демонтажа форсунки.
17.Применение для тестирования ZME с помощью запрограммированного программного обеспечения, путем свободного сопоставления и настройки характеристик потока.
18. Электронная система имеет ту же функцию управления импульсами, что и ЭБУ с улучшенной цепью напряжения, чтобы обеспечить точный запуск любых инжекторов OEM с различными сопротивлениями и индуктивностями. Самоопределение и программирование напряжения, тока и времени для подъема, поглощения и удержания электромагнитных форсунок.
19. Гибкая настройка привода и обратного напряжения для пьезоинжекторов.
20. Кодирование IQA для инжекторов BOSCH позволяет переустанавливать впрыск и заново создавать код IQA без ремонта форсунки, чтобы улучшить и оптимизировать запуск и ускорение двигателя.
21. Точное тестирование характеристик давления и расхода насоса CR и распознавания распредвала на основе датчика насоса CAT 320D.
22. Точное тестирование характеристик давления и расхода привода HEUI насоса CAT, а также внутреннего регулирующего клапана привода CAT.
23. Проверка насоса CR (настройка давления на входе, обратном потоке):
1) давление в насосной камере; 2). подача топлива; 3) обратный поток; 4) самовсасывающий; 5). Производительность измерительного устройства (отношение ток / расход); 6). Статическое состояние насоса; 7). Подача топлива при максимальном давлении в рампе; 8) подача топлива при максимальном вращении; 9) подача топлива в начальном состоянии.
24. Встроенная камера для EUI / EUP, монолитная с надежным сроком службы, легко заменяет оригинальные кулачки OEM с различными подъемами и отлитыми линиями в соответствии с реальными условиями испытаний. Для инжектора Cummins PT нет необходимости менять распределительный вал, как обычное оборудование, сделанное в Китае, с поворотным винтом и дисковым диском для предварительного сжатия пружины, результат тестирования в точности соответствует машине Хартриджа, которая применима для всех видов EUP, включая NYC, WEITE, BOSCH, DELPHI, BENZ, LONGBENG и EUI, включая DELPHI, DELPHI E3, CUMMINS, BOSCH, CAT, CAT Mechinical, DETRIOT, VOLKSWAGEN, SIMENS и т. Д


ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ:

фаза

Three             singleoptional

частота

50Hz/60Hz

Текущий

45A(MAX)

Главный мотор

22KW

Вращение главного двигателя

0-4000 RPM/MIN

Масло моторное лс / расход

0.19KW   /   13L/MIN

Дизельный мотор HP / Flow

0.19KW   /   13L/MIN

Напряжение цепи управления

DC12V/24V  350W 

ECU внутреннее напряжение

0-200V  DCMAX)

Объем масляного бака

30L

Объем дизельного бака

52L

Контроль температуры

Heating/Forced cooling

Макс. Давление в рампе

180MPa         240MPaoptional

Расходомер (впрыск)

4—550ml/min

Расходомер (подача насоса)

1—400L/H

Расходомер (обратный поток насоса)

1—400L/H

Расходомер (масло)

5—600L/H

межосевое расстояние между двигателем и рабочим столом

125mm

Вес

1100KG

Outlook размер нетто

LXWXH2400X1350X1880

Деревянная клетка

LXWXH2500X1480X2050


обратно

о проведении расследования